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オーダーメイドで作る電気自動車のカーフロアマット専門　はるみ商店です。

今日は私が乗ってきた２つの電気自動車（正確には４つですが車名は２つですね）
日産リーフとテスラモデル３について完全に個人的な思いを書きたいと思います。

日産リーフは現行に近いＺＥ１の初期型、モデル３は２１Ｙ後期のロングレンジです。
一年ほど両方を所有して使い分けていましたので比較したいと思います。

まず、日産リーフから

日産リーフはＺＥ１ですので４０Ｋｗｈモデルですね。
始めて広告で後続可能距離４００ｋｍ（超甘々基準のＪＣ０８）を謳った電気自動車です。

ＺＥ１が発表されるまでＺＥ０に２４kwhモデルも３０kwhモデルも乗っていましたから
めちゃくちゃときめいたのを覚えています。

当時日産系の販売会社にいましたので情報も比較的（そんなに言うほど早く無いですよ）早く手に入れていましたので
その後続可能距離とか、特に顔付にやられました。
ＺＥ０の未来感も悪くはないし、奥さんはＺＥ０が好きだと言ってくれてました。
でも、男子としてはこの精悍な風貌が良いと思ったのです。

これ、ＺＥ０からかなりの部分形をそのまま使ってるんですよね。
材質こそ変わってますが、ドアとかルーフは同じ形ですよ。多分。

当時もモデル３は知っていましたが、まあ職業柄選択肢にはなり得ず
１０万台記念特別仕様車が出たのを機に買ってしまいました。

プロパイロットパーキングというパーキングアシストは面白かったのですが
実用性はどうかなと思いましたのでプロパイロット付を選択です。

私の電気自動車に対する一つの実用性判断は、安城市から名古屋駅周辺まで往復できるか、でした。
２４ｋｗｈリーフは残念ながら安心して（特に冬場は）できませんでした。
３０ｋｗｈリーフで何とか気にせず出来るかなっていう感じ。

それが、４０Ｋｗｈリーフなら楽勝だったのです。
これはバッテリーの増量とヒーターをヒートポンプに変更した成果でしょう。
凄いぞこれ。と思うのも当時の私なら無理もありませんでした。

ちょっと、長くなりそうなので今日はここまでにします。

だめですね、ついつい長々と書いてしまいます。

次はＺＥ１運用上の感想を書いていきたいと思います。

ではまた。

これは、私がお気に入りの何度も使いまわしたリーフの写真です。