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オーダーメイドで作る電気自動車のカーフロアマット専門　はるみ商店です。

アリアをはじめとした日産車の先進技術をディーラー店舗での試乗とは違ってもっとじっくりと楽しめる
そんなイベントが始まってますよ。

電気自動車とは何かを体感するならこういうイベントも活用してみるのもいいのではないでしょうか。

e-powerセレナとかもありますが、まずはプロパイロット２．０のアリアなんかいいかも知れませんね。
高速道路の試乗も出来るみたいですから。

詳しい内容はこちらからどうぞ
https://www2.nissan.co.jp/EVENT/HELLONISSAN/?csid=41488682&scnisid=nis000081161&mailid=nml_nis_13_pc_h_20231020&rid=3801216

SAKURAも乗れるみたいです。

日本のメーカーも頑張ってます。

※写真はアリアミーティングです

ではまた。

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とりあえずネタが思いつかないので
今が旬のコスモス写真を

一応電気自動車で行ったので良しとしてください_(_^_)_

（iphone15promaxとR5+85mmｆ1.2と1DX3+300mmｆ2.8で撮ってます）

愛知県碧南市と安城市のコスモスでした。

ではまた。

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昨日行ってきましたスピードフェスティバル。

６時までに入れという事で朝２時に愛知県を出発し
５時くらいに御殿場ＳＣに到着。

その後展示会場に６時過ぎに到着しましたがご覧の通りの雨。

午前中はずっと本降りが続きそのご午後から時々雨くらいになったので人通りも増えました。

現場にはロータスの新型ＥＶや中国ＥＶのハイファイが展示され
こちらは会場内だけで試乗も出来たようです。

ロータスは誰もいない状況でしたが沢山の人が写真を撮っていました。
高そうな車です。

時が経つにつれ晴れ間も見えてきてパレードランの頃には雨も上がっていました。

そんな中、嬉しい事がいくつかあって
一番うれしかったのは、最初にモデルＸ用Ｈ７００マットを買って頂いたお車がみえていて
わざわざはるみ商店ブースまで来ていただいて今もちゃんと活躍している事を教えて頂いたことです。

それもＸで拝見していた黒黄色ラッピングのモデルＸだったのでまたビックリ。
まさかあの車にはるみ商店マットがひかれているとは知りませんでした。

今でももちろん気に入っていただいている事が分かって本当に良かったです。
ありがとうございました。

もう一つ、新型モデルＳのオーナー様とお話をすることができ、あのマジックハンドの実物を見せて頂きました。
ジョークではなく本当に載せているんですね。納車の最初の頃はどこにあるか分からなかったがトランクの奥にある事が見つけられて良かったとの事です。
それなりに実用性もあると仰ってました。

私たちの商品の実物を見て頂けるのは中々無いのでいい機会になりました。
実際に見ていただく事で気に入っていただいた方も見えて有意義な時間を過ごせたと思います。

また各地のイベントで知り合った皆さんともコミュニケーションが取れたのも収穫です。

ただ、前泊もせず運転し続けだったので疲れました…。

ではまた。

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今日はＢＹＤ四日市さんでDOLPHINの型取りをしてきました。
１０月７日にオープンしたての店舗にお邪魔します。

オープンから３日くらいは大忙しだったそうですが
今日は皆さん落ち着いてお仕事をされていました。

すでにシールを待っている人も沢山来場されたそうです。
価格によってはモデル３キラーになりそうですので本当に期待されてますね。

スタンダードとロングレンジ２グレードの試乗車が用意されていまして
念のためマット形状に違いが無いかを確認しました。

スタンダードとロングレンジじっくり見比べたのですが予想通り床の形状は同じようです。
マットを重ねて確認すると微妙な違いは確認できましたが実際には全く問題ないレベルの差異でした。

はるみ商店オリジナルの仕様としてフットレスト部もカバーする設計や少しでもカバー率を上げるために細かい採寸をしています。
（純正はフットレストカバー無しなんですね、ちょっとビックリ）

運転席には当然のように固定具もきちんとありましたのではるみ商店も活用していきます。
国産車並みの配慮ですね。

アリアで好評なフルカバーラゲッジマットも設定できるように採寸しています。
結構平らになるんですよ、ただシートとラゲッジボードの間が少し硬いようですので一番厚い生地で背中に優しいフラットになりそうです。
チャイルドシート用のアンカー部にはスリットを入れて対応できるようになる予定です。

採寸後は試乗させていただきました。
横浜でみた時と少し顔が変わってます。

こちらが横浜

一番分かり易いのはグリルより下の造形とフロントフェンダーの形状が丸みを帯びてより洗練されているように見えます。
パーツも増えてますね。

純正マットだとフットレストがむき出しなのがよく分かります。

インテリア造形も立体的でクラスを超えているように感じられます。

天井も不織布を使わない所が良いです。
リーフは不織布なんですよね。

電動ルーフシールドも良いです。ワンタッチで全開しますよ、サンルーフというよりグラスルーフの大きさです。

低速走行時の音がなんとも言えないメロディで中華風に感じました。
（私は未確認ですが変えられるという話もありますね。）

スポティファイを使えたのでいつも聞いている曲を再生しましたが
リーフのボーズシステムからスーパーウーファーを抜いた感じ
ATTO3よりも優しいサウンドに仕上げたとの事でしたが、確かに実感しました。

そうそうこのクラスで電動シートを奢るのもＢＹＤクォリティですね。
（さすがにメモリー機能は有りませんでした）

ステアリングは手動ですがチルトは当たり前として、テレスコピックもちゃんとあります。

実際に走行した感想ですが

スタンダードもロングレンジもスポーツモードで走りましたが
やっぱりスタンダードと比べてロングレンジの力強さは際立ちます。

内燃機関車から乗り換えても違和感を感じないのはスタンダードでしょうか。
電気自動車らしい瞬発力を感じたいならロングレンジ一択でしょう。

ＦＦだからかもしれませんがロングレンジは簡単にスキール音が出せてしまいます。
この辺りはリーフと同じ感覚です。スタンダードは全く出せませんでした。
（制限速度内で試してますので大丈夫ですよ）

スキール音は出ないに越したことは無いんですけどね。
モデル３ＬＲでは一度も出したことが無いのでトラクションコントロールのせいなのかも知れませんが
ＡＷＤとＦＦの違いのせいなのかもしれません。

スタンダードは２００ｋｍ台の航続距離が表示され、ロングレンジは３００ｋｍ台が表示されていました。
（何％の時なのかを見なかったのが申し訳ないです。）
それでもどちらもあまり後続距離を気にせず乗れるのではないかと思います。
（ただし、走り方とエアコンでどんどん短くなるとも言われましたので航続距離はもっと乗り込んで行かないと分からない所です）
（リーフに乗っていた時もそんな感じでしたので多分似ているのかなとも思いました）

ＬＦＰのブレードバッテリーですから毎日気にせず１００％充電できそうですし
そのブレードバッテリーの安全性は折り紙つきですから
買って損は無い車の一台ではないでしょうか。
という印象でした。

うちのハイエンドをひいてみるともっと豪華さが増しますよ（笑）。
近日中に新商品として並べる予定です。

ではまた。

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マラソンには何の縁もゆかりもない店長が
なぜかこのさわやか健康リレーマラソンに協賛してます

究極のＳＤＧＳは自分で走る事だろうと言うこじつけですが
まだ間に合うみたいですので皆様も参加してみては如何でしょうか

ゲストもいらっしゃいますし、それを目当てでも面白いと思いますよ

ではまた。

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電気自動車がエコなのかそうではないのか。
色々と議論が有りますがなぜそんな議論が必要なのかをこれでもかというくらい
真面目に分かり易く解説している１年前の動画を紹介します。

表のテーマはミランコビッチサイクルの解説なのですが
実は終盤の裏テーマが本当に重要なパートです。

温暖化問題に興味のある方は間違いなく参考になる内容ですので私がご覧いただきたいと思いました。

ではどうぞ。

あまり深入りしたくないテーマでしたが賛同するしないに関わらず見て損は無いと思いますよ。
だから電気自動車が正義なのだとは言い切りませんけど。
それはまた別のお話ですよね。

ではまた。

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先日お知らせしたとおり
誠にささやかではございますが、２０００円ＯＦＦクーポンを発行しました！

クーポンコード
half8633

※１０月末まで有効
※４００００円以上の商品で有効です

まだまだ有効期間がございますので、気になった商品は一度生地見本を取り寄せて頂き
ご納得の上でぜひお買い求め下さい。

ご来店をお待ち申し上げます。

ではまた。

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最近話題のチャデモのお話です。
「ＮＡＣＳよりもチャデモ規格が優れている」ある方の記事が無料分だと良く分からなかったものですから
kindleアンリミテッドで全体を読んでみました。

超要約するとこんな感じでした。

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ＣＣＳ１充電網は例えばエレクトリファイアメリカのようにＶＷが嫌々作った充電網なので
メンテナンスが行き届いていない充電器が全米に拡がってしまった。

（そもそもＣＣＳはＰＬＣというノイズに弱い通信方法を使うからトラブルが多いと
チャデモ規格充電器も製造している作っている充電器メーカーのエンジニアも言っている。
ここを見てもＣＡＮを採用しているチャデモが一番安定しているのは明らか）

だから他社は安定しているように見えるテスラ規格に
乗り換えたくなってしまった。

（テスラは１メーカー対１メーカーだから簡単なシステムで運用できる。安定しているのはこれが要因。
チャデモはｎメーカー対ｎメーカーを最初から考慮して設計しているので問題が起こりにくい。）

しかしプラグアンドチャージを行うテスラ規格をその他のメーカーが採用すると
自社の顧客情報がテスラ社に筒抜けになるから、テスラ規格をそのまま他社が採用するとは思えない。

それを解決するためにテスラ規格にＣＣＳ１の通信規格ＰＬＣを上乗せするだろう。

このようにＮＡＣＳと言うのはテスラ充電規格にＣＣＳ１を上乗せした規格になるのだから
ＮＡＣＳという規格の充電器は今現在この世に存在しない。

そもそもノイズに弱いＰＬＣを使うＣＣＳ１をテスラ規格に上乗せするのだから
それは複雑怪奇な物になってしまいまともに充電できない気がする。

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あくまで北米のお話なのでこういう結論になるのかも知れませんね。

本当にＣＣＳ１規格の充電網はダメダメなんでしょうか。
これは自分で確かめられないのでよく分かりません。

ただ、ＮＡＣＳ＝テスラ規格で間違ってないと思うんですけど。
テスラ社が公開している充電規格の仕様書？にはＮＡＣＳって書かれていませんでしたっけ。
ちょっともやもやする感じは否めないです。

あくまで北米でのお話ですけれど。

ただ、日本での充電はチャデモとＮＡＣＳどちらも経験してきた私の印象では、ＮＡＣＳの満足度が高いですよ。
充電速度、充電までの手順、プラグの重さ、充電待ち発生率。
今までの経験では全て快適でした。

とは言え日本の多数派チャデモも進化を続けているようです。

チャデモも今までの基数から口数を増やす考え方に変わってきているようですので
高出力化も含めてこれからが期待できそうです。

日本の規格が頑張るのは嬉しい事です。

余談ですが美容師さんに髪を切ってもらっている時に
ひょんなことから自動車の話になって
テスラの充電はチャデモとはちょっと違うんですよって言っても
「ん～ちょっと何言ってるか分からない」でした。

世間はそんなもんです。

ではまた。

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前回このパターンで何とかしようとしたのですが
考え方は悪くなかったんですけど素材のチョイスを間違えてました。

写真は撮ってないんですけど上に貼ったテープがしっかり伸びまして
元の木阿弥が見えてしまいました。ふ～。

薄々気付いていたんですけど、やってやれない事は無いと間違った信念でこうしたわけです。

そして、４回目の改良をしてみました。

テープの代わりに（そもそも両面テープで誤魔化そうとするのが無茶苦茶ですわ）ステン金具を使い
本体部にはねじ止めをし（これはもう完璧ですよ）金属同士は強力接着剤を使用。
（写真には無いですがしばらくは結束バンドで強く締めておきます。）

これでだめならポールを立ててそこに固定するという私的には荒業で頑張ってみますが
多分これならいけそうな気がする。

といっても、もう一台のＢＥＶ３０ｋｗｈリーフの寿命までの話なんですが
多分家族はまだ乗り続けると思うんで意味はあるでしょう。

という事で。

ではまた。

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一部の方々からオンラインショップサイトの構造が分かり難い
欲しい物の探し方、注文の仕方が分かり難い

というお叱りの言葉をいただきまして
ちょっとでも解消できるようにお買い物ガイドを動画にしてみました。

この動画はテスラモデルＹ用のＡ５００シリーズを例にして
ショッピングカートに入れるまでを説明しています。

釈迦に説法的な物だとは思いますがまずはご覧いただけると嬉しいです。

ではどうぞ。

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最近流行しているハーフバースデー。
今月ははるみ商店にもハーフバースデーがやって来ます。

10/17です。

写真屋さんの戦略か？とも思わないでもないですけど（冗談ですからね）
なので記念写真でも撮ろうかと思ったんですけど意味が分からないのでしません（笑）

それでも私共もそれを記念した何かをやってみたいと思ってます。

・10/15ＦＵＪＩスピードウェイイベントで商品を体感していただく。
・その日を中心にして期間限定記念クーポンを配信。
（本当に前回よりもっともっとささやかではありますが気は心でございます）

１０月の何処かのタイミングから実際の良さを少しでも分かっていただけるように
サンプル生地の配布も出来るようにしたいと思っていますし

ポイント活用サイトに登録して更にお得にご購入いただけるようにしていく予定です。
DOLPHINやコナも準備していきますよ。

DOLPHINも今週試乗だけですけどしてきます。

まだ半年、されど半年。

皆様にもっともっと商品の良さを分かっていただけて、お得にお買い物が出来るように
これからもずっとずっと良い物を作りご愛用出来るように頑張って参りますので
よろしくお願い申し上げます。

ではまた。

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この通り、落ちました．．．。

１度目は１日、２度目は２日もちました。

過去２度の失敗を教訓にして再々改良版で挑戦です。

過去最大（当社比）の接着面積を実現し

上部に一番負荷がかかる事を学んだので補強テープを追加。

これで新記録を狙います。

だんだん主旨が変わってきている気もしますが
そこはそれという事で( ´∀｀ )

３日以上を目指します。

ではまた。